Un puente emblemático 12 millones por debajo del presupuesto
Mercado
Civil y Naval
Servicios clave
Construcción
Preconstrucción
Autoejecución
Asociaciones estratégicas
Método de entrega
Contratación general (CG)Capacidad
Vano principal de 1.500 piesEl reto
El puente Stan Musial Veterans Memorial fue una pieza central del plan conjunto de reubicación de la Interestatal 70 de los DOT de Missouri e Illinois. Por el puente circulan dos carriles de la Interestatal 70 en cada sentido, con posibilidad de ampliarlo a tres en el futuro. El puente tiene un vano principal de acero estructural de 1.500 pies con tablero de hormigón, dos vanos posteriores de 635 pies, pilares de hormigón armado de 400 pies de altura y 68 pares de tirantes. Los cimientos de las torres tienen una profundidad de 30 metros. La construcción comenzó en enero de 2010 y se completó en febrero de 2014 por la empresa conjunta MTA que incluye Massman Construction, Traylor Bros. y Alberici Constructors. Con generaciones de experiencia, trabajamos como una sola unidad para gestionar la complejidad de un desarrollo de infraestructuras a gran escala al tiempo que garantizábamos la seguridad, minimizábamos los costes y cumplíamos los estrictos requisitos de ingeniería de un puente atirantado.
Datos clave
Excelencia en Ingeniería Estructural, Mejor Proyecto, Asociación de Ingenieros Estructurales de Illinois
Tercer puente atirantado más largo de EE.UU.
58 millas de cable
36.000 toneladas de resistencia récord
Reto superado
La empresa conjunta Alberici abordó los retos con una serie de soluciones estratégicas. La política de anticipación del propietario del proyecto, el Departamento de Transporte de Missouri (MoDOT), permitió a la MTA ofrecer su aportación al diseño y adoptar un enfoque práctico del control de calidad, lo que en última instancia mejoró el diseño del puente y los plazos del proyecto. Durante la fase de licitación, propusimos un Concepto Técnico Alternativo (ATC) que utilizaba equipos especializados para perforar menos pozos de mayor diámetro. Esta innovación supuso un ahorro de más de 12 millones de dólares.
Para garantizar la longevidad y la integridad estructural del puente, la empresa conjunta aplicó métodos y materiales de construcción de vanguardia. Los cimientos del puente, que incluyen seis pozos de pilotes perforados incrustados a gran profundidad en el lecho rocoso y reforzados con 42 barras verticales del nº 18, batieron un récord mundial durante las pruebas de carga, al soportar la impresionante cifra de 36.000 toneladas de resistencia sin fallar.
En la actualidad, el puente soporta cuatro carriles de tráfico principal con un volumen estimado de 40.000 coches al día, cumpliendo así el objetivo de nuestro cliente de aliviar la congestión del tráfico y reducir la frecuencia de accidentes en uno de los corredores de cercanías más transitados de la región.
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