Conectando naciones a través de una infraestructura ferroviaria de alta capacidad
Mercado
Civil y Naval
Servicios clave
Construcción
Preconstrucción
Autoejecución
Asociaciones estratégicas
Método de entrega
Contratación general (CG)Capacidad
Traguete principal de 1150 piesHoras de trabajo
174,144El reto
El puente ferroviario internacional Patrick J. Ottensmeyer, que cruza el río Grande entre Laredo (Texas) y Nuevo Laredo (Tamaulipas), es uno de los cruces ferroviarios de mercancías más transitados de Norteamérica. Durante más de un siglo, un único puente ferroviario se encargó de todo el tráfico transfronterizo en esta importante puerta comercial, lo que provocó limitaciones de capacidad ante el rápido crecimiento del volumen de tráfico ferroviario entre Estados Unidos y México.
Para apoyar la expansión del comercio en el marco del T-MEC y aliviar la congestión en la frontera, Canadian Pacific Kansas City (CPKC) impulsó una importante inversión en infraestructura: la construcción de un nuevo puente ferroviario internacional paralelo adyacente a la histórica estructura de 1920. El proyecto requirió una compleja coordinación a través de las fronteras internacionales, estrictos requisitos de seguridad y la construcción sobre un corredor fluvial activo, todo ello sin interrumpir las operaciones ferroviarias en un cruce comercial vital.

Datos clave
Puente ferroviario internacional de más de 350 metros.
Más de 24 millas de acero de refuerzo
Más de 174 000 horas de trabajo prestadas en dos países.
Reto superado
Alberici construyó un nuevo puente ferroviario internacional de aproximadamente 350 metros de longitud sobre el río Grande, sostenido por más de 1200 metros de nueva vía principal para integrarse a la perfección con la infraestructura ferroviaria existente a ambos lados de la frontera. El alcance del proyecto también incluyó la construcción de dos puentes elevados sobre calles, extensos movimientos de tierra, cimentaciones profundas, muros de contención y la instalación completa de vías férreas dentro de un corredor ferroviario restringido y de alto tráfico.
El trabajo incluyó la instalación de pilotes perforados de gran diámetro y cimientos profundos, pilares y estribos de hormigón armado, y la construcción de segmentos de puentes de acero estructural de gran envergadura. Se lanzaron y colocaron con precisión varios tramos importantes del puente, algunos de los cuales pesaban cientos de toneladas, lo que requirió una secuenciación y coordinación cuidadosas para mantener la seguridad y la continuidad operativa.
Al realizar por sí misma los elementos críticos de la obra y gestionar la compleja logística a través de una frontera internacional, Alberici logró construir con éxito un cruce ferroviario duradero y de gran capacidad. La infraestructura completada duplica la capacidad ferroviaria en esta importante puerta de entrada, mejora la eficiencia operativa y facilita el movimiento a largo plazo de mercancías a través del cruce fronterizo ferroviario más transitado de América del Norte.












