Relier les nations grâce à une infrastructure ferroviaire à grande capacité
Marché
Civil et maritime
Principaux services
La construction
Pré-construction
Auto-exécution
Partenariats stratégiques
Méthode de livraison
Entreprise générale (EG)Capacité
Portée principale de 1 150 piedsHeures de travail
174,144Le défi
Enjambant le Rio Grande entre Laredo, au Texas, et Nuevo Laredo, dans l'État de Tamaulipas, le pont ferroviaire international Patrick J. Ottensmeyer est l'un des passages ferroviaires de marchandises les plus fréquentés d'Amérique du Nord. Pendant plus d'un siècle, un seul pont ferroviaire a assuré tout le trafic transfrontalier à ce point d'accès commercial crucial, ce qui a entraîné des contraintes de capacité face à la croissance rapide du volume de trafic ferroviaire entre les États-Unis et le Mexique.
Afin de soutenir l'expansion du commerce dans le cadre de l'USMCA et de réduire la congestion à la frontière, Canadian Pacific Kansas City (CPKC) a réalisé un investissement majeur dans les infrastructures : la construction d'un nouveau pont ferroviaire international parallèle à la structure historique de 1920. Le projet a nécessité une coordination complexe au-delà des frontières internationales, des exigences de sécurité strictes et la construction au-dessus d'un corridor fluvial actif, tout en maintenant le fonctionnement ininterrompu du rail à un passage commercial vital.
Faits marquants
Pont ferroviaire international de plus de 350 mètres
Plus de 38 km d'acier d'armature
Plus de 174 000 heures de travail fournies dans deux pays
Défi relevé
Alberici a construit un nouveau pont ferroviaire international d'environ 350 mètres de long au-dessus du Rio Grande, soutenu par plus de 1 200 mètres de nouvelle voie principale afin de s'intégrer parfaitement à l'infrastructure ferroviaire existante des deux côtés de la frontière. Le projet comprenait également la construction de deux ponts routiers, d'importants travaux de terrassement, de fondations profondes, de murs de soutènement et de voies ferrées complètes dans un corridor ferroviaire contraignant et très fréquenté.
Les travaux comprenaient l'installation de puits forés de grand diamètre et de fondations sur pieux profonds, de piliers et de culées en béton armé, ainsi que l'érection de segments de pont en acier à longue portée. Plusieurs travées importantes, dont certaines pesaient plusieurs centaines de tonnes, ont été mises en place avec précision, ce qui a nécessité une séquence et une coordination minutieuses afin de garantir la sécurité et la continuité des opérations.
En réalisant elle-même les éléments critiques du projet et en gérant la logistique complexe à travers une frontière internationale, Alberici a réussi à livrer un passage ferroviaire durable et à haute capacité. L'infrastructure achevée double la capacité ferroviaire à ce point de passage essentiel, améliore l'efficacité opérationnelle et facilite le transport à long terme de marchandises à travers le passage frontalier ferroviaire le plus fréquenté d'Amérique du Nord.
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