Construcción de la esclusa más grande de los Grandes Lagos para respaldar la cadena de suministro global.
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Cámara de esclusa de 1200′ x 110′El reto
Situado en la frontera entre Estados Unidos y Canadá, entre el lago Superior y el lago Hurón, el complejo Soo Locks da cabida cada año a más de 4500 buques que transportan 80 millones de toneladas de mercancías comerciales, entre las que se incluye casi todo el acero avanzado de alta resistencia producido en el país y utilizado en automóviles y electrodomésticos. Con una sola esclusa capaz de manejar los buques de carga más grandes del lago, cualquier interrupción prolongada del servicio supondría una amenaza para la industria manufacturera estadounidense. Para eliminar este riesgo, se está construyendo una nueva esclusa que sustituirá a dos esclusas más pequeñas.
La fase 3, la última y más grande del proyecto, está siendo ejecutada por Kokosing Alberici Traylor, LLC (KAT) y consiste en la construcción de una nueva cámara de esclusa de 1200 pies de largo por 110 pies de ancho en el emplazamiento de la esclusa Sabin, que ha sido clausurada. El alcance incluye la excavación del lecho rocoso submarino, la demolición de la esclusa Sabin, el relleno de la esclusa Davis, la construcción de un nuevo pozo de bombeo, la rehabilitación de los muros de aproximación aguas abajo, la instalación de cofferdams aguas arriba y aguas abajo fabricados con pilotes de acero de 90 pies de diámetro y la colocación de una cortina de lechada de 2000 pies lineales.
El trabajo también requiere operaciones de desagüe, la construcción de 21 monolitos en cada muro de la esclusa construidos en elevaciones de hormigón de cinco pies, la instalación de un sistema de amarre manos libres, la estabilización de los monolitos de hormigón existentes, la construcción de un puente para vehículos y la voladura y excavación de un pozo de servicios públicos.
Datos clave
Construcción de una nueva cámara de esclusa de 1200 pies por 110 pies con 42 monolitos.
Instalación de cofferdams de 90 pies de diámetro y cortina de lechada de 2000 pies lineales.
350 000 metros cúbicos de hormigón, suficientes para construir una acera de 1,5 metros de ancho desde Sault Ste. Marie hasta Florida.
Reto superado
El equipo de KAT está secuenciando las actividades de demolición, excavación y construcción para mantener la navegación mientras se construye en un entorno marino confinado, histórico y muy activo. Las operaciones de cofferdam y desagüe están creando condiciones secas para la construcción de la cámara de la esclusa, mientras que la colocación precisa de los elevadores de hormigón garantiza la integridad estructural y la alineación de los monolitos de la pared de la esclusa.
El equipo está llevando a cabo por su cuenta la fabricación e instalación de enormes compuertas de mitra aguas arriba y aguas abajo, cada una de las cuales pesa más de 200 toneladas. Se están integrando sistemas mecánicos, eléctricos y de amarre en la cámara para cumplir con los estándares operativos modernos, y se está construyendo un nuevo puente para vehículos que conectará la esclusa con una central hidroeléctrica situada en medio del río.
Gracias a la estrecha colaboración con el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos, a una logística marítima innovadora y a rigurosos programas de seguridad y calidad, el proyecto sigue avanzando según lo previsto para su finalización en 2030, lo que garantiza que uno de los proyectos de infraestructura más importantes de los Estados Unidos se entregará para apoyar la economía del país durante las próximas décadas.
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