Construction de la plus grande écluse des Grands Lacs pour soutenir la chaîne d'approvisionnement mondiale
Marché
Civil et maritime
Industrie lourde
Principaux services
La construction
Pré-construction
Auto-exécution
Fabrication d'acier
Partenariats stratégiques
Conception et construction virtuelles
Méthode de livraison
Entreprise générale (EG)Capacité
Chambre d'écluse de 1 200 pieds sur 110 piedsLe défi
Situé à la frontière entre les États-Unis et le Canada, entre le lac Supérieur et le lac Huron, le complexe Soo Locks accueille chaque année plus de 4 500 navires transportant 80 millions de tonnes de marchandises commerciales, dont la quasi-totalité de l'acier haute résistance de pointe produit localement et utilisé dans les automobiles et les appareils électroménagers. Avec une seule écluse capable d'accueillir les plus grands cargos lacustres, toute interruption prolongée menacerait l'industrie manufacturière américaine. Pour éliminer ce risque, une nouvelle écluse est en cours de construction afin de remplacer deux écluses plus petites.
La phase 3, dernière et plus importante phase du projet, est réalisée par Kokosing Alberici Traylor, LLC (KAT) et comprend la construction d'une nouvelle chambre d'écluse de 366 mètres de long et 33 mètres de large sur le site de l'écluse Sabin désaffectée. Le projet comprend l'excavation du substrat rocheux sous-marin, la démolition de l'écluse Sabin, le remblayage de l'écluse Davis, la construction d'un nouveau puits de pompage, la réhabilitation des murs d'approche en aval, l'installation de batardeaux en amont et en aval constitués de cellules en palplanches d'acier de 90 pieds de diamètre, et la mise en place d'un rideau de coulis de 2 000 pieds linéaires.
Les travaux comprennent également des opérations de drainage, la construction de 21 monolithes sur chaque paroi de l'écluse, construits par couches de béton de cinq pieds, l'installation d'un système d'amarrage mains libres, la stabilisation des monolithes en béton existants, la construction d'un pont routier, ainsi que le dynamitage et l'excavation d'un puits de service.
Faits marquants
Construction d'une nouvelle chambre d'écluse de 1 200 pieds sur 110 pieds avec 42 monolithes
Installation de batardeaux de 90 pieds de diamètre et d'un rideau de coulis de 2 000 pieds linéaires
350 000 mètres cubes de béton, soit suffisamment pour construire un trottoir de 1,5 mètre de large entre Sault Ste. Marie et la Floride.
Défi relevé
L'équipe KAT planifie les activités de démolition, d'excavation et de construction afin de maintenir la navigation pendant les travaux dans un environnement marin confiné, historique et très actif. Les opérations de batardeau et d'assèchement créent des conditions sèches pour la construction des sas d'écluse, tandis que le placement précis des coulées de béton garantit l'intégrité structurelle et l'alignement des monolithes des parois de l'écluse.
L'équipe assure elle-même la fabrication et l'installation d'énormes vannes en amont et en aval, pesant chacune plus de 200 tonnes. Des systèmes mécaniques, électriques et d'amarrage sont intégrés à la chambre afin de répondre aux normes opérationnelles modernes, et un nouveau pont routier est en cours de construction pour relier l'écluse à une centrale hydroélectrique située au milieu du fleuve.
Grâce à une étroite collaboration avec le Corps des ingénieurs de l'armée américaine, à une logistique maritime innovante et à des programmes rigoureux en matière de sécurité et de qualité, le projet reste en bonne voie pour être achevé comme prévu en 2030, garantissant ainsi la réalisation de l'un des projets d'infrastructure les plus importants des États-Unis, qui soutiendra l'économie du pays pendant les décennies à venir.
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