Corps des ingénieurs de l'armée américaine Olmsted, Illinois, États-Unis
Construction du plus grand projet de travaux de génie civil jamais entrepris par le Corps des ingénieurs de l'armée américaine
Construction d'un mégaprojet sur le tronçon de voie navigable le plus fréquenté des États-Unis
Une coentreprise Alberici a construit le barrage Olmsted, d'une valeur de 2 milliards de dollars, à un endroit de la rivière Ohio où transite le plus grand tonnage commercial annuel du pays. Le projet du barrage Olmsted comprenait l'installation de cinq vannes de retenue de 110 pieds, d'une section de passage navigable de 1 400 pieds avec 12 monolithes composés de 140 vannes, et d'un déversoir fixe qui relie le barrage à la rive du Kentucky. Remplaçant les écluses et barrages 52 et 53, construits en 1929, le barrage Olmsted améliore considérablement la navigation et la sécurité le long de cette voie navigable clé des États-Unis.
Construire des structures massives sur terre et les placer dans l'eau avec une précision incroyable
Alberici a utilisé une centrale à béton sur place pour produire plusieurs coques en béton préfabriqué, dont la plus grande pèse près de 5 000 tonnes. Les coques mesurent environ 100 pieds de large et 100 pieds de long, et leur hauteur varie entre 30 et 75 pieds. Elles ont été soulevées par une grue portique massive et déplacées sur un skidway, où elles ont ensuite été transportées jusqu'au bord de la rivière. De là, une barge catamaran a transporté les coquilles dans la rivière où elles ont été descendues sur une fondation sous-marine à l'aide d'un sonar de haute technologie, d'une imagerie vidéo et d'un GPS cinétique en temps réel. Une fois les coquilles posées, du béton de tremie a été pompé dans la zone située sous les coquilles afin de former un lien continu avec la fondation.
Des méthodes innovantes et des équipements uniques
Le barrage d'Olmsted a été construit en utilisant une méthode innovante "dans l'eau", qui a éliminé le besoin d'un batardeau traditionnel et a minimisé les impacts sur le trafic fluvial existant et sur l'environnement. L'équipe d'Alberici a réalisé elle-même plus de 95 % de l'ensemble du projet en utilisant des équipements hautement spécialisés pour le levage lourd, le battage de pieux, la mise en place de grandes coques de béton et la protection du lit de la rivière contre l'affouillement. La grue portique de 5 300 tonnes du projet était la plus grande de son genre et la barge excavatrice "aqua-digger", capable de creuser dans 80 pieds d'eau, était l'une des deux seules au monde.
Des performances en matière de sécurité à la pointe de l'industrie
En plus d'être le plus grand projet de travaux publics jamais entrepris par l'USACE, le barrage d'Olmsted est le seul projet de construction de l'Illinois à avoir obtenu la certification "Star" du programme de protection volontaire de l'OSHA (VPP). La certification "Star" du VPP de l'OSHA est l'une des plus hautes distinctions qu'un projet puisse recevoir en matière de sécurité.