Corps des ingénieurs de l'armée américaine, district de Rock Island Marseille et Ottawa, Illinois, États-Unis
Réhabilitation de deux écluses sur la voie navigable de l'Illinois pendant une période de fermeture critique
Maintien d'une voie navigable essentielle pour les États-Unis
La voie navigable de l'Illinois est une artère maritime majeure qui relie le lac Michigan et le fleuve Mississippi. Chaque année, des barges transportant plus de 29 millions de tonnes de marchandises traversent cette voie navigable de 336 miles de long grâce à huit écluses et barrages qui permettent de contrôler le niveau des eaux navigables. Pour faciliter la maintenance et les améliorations prévues de cette infrastructure essentielle, le Corps des ingénieurs de l'armée américaine (USACE) a élaboré un calendrier de fermeture consolidé conçu pour réduire l'impact sur la navigation commerciale et les industries qu'elle dessert. Pendant la fermeture de 2020, Alberici a simultanément remis en état les sas des écluses de Marseille et de Starved Rock.
Rénovation des écluses historiques
Les deux écluses ont été construites en 1933 et comportent des sas de 600 pieds de long sur 110 pieds de large avec des portes à onglet en amont et en aval qui pèsent jusqu'à 240 tonnes chacune. Les travaux d'Alberici comprenaient l'enlèvement et le remplacement des pierres d'angle encastrées, le remplacement des ancrages des portes à onglet, des chevilles et des cadres encastrés, la démolition et la reconstruction des bâtiments de contrôle des portes et des escaliers d'accès, la modification des seuils existants et le déplacement des commandes des portes à onglet et des composants électriques afin de les protéger contre les crues centennales.
Construire avec précision
Grâce à sa main-d'œuvre artisanale pluridisciplinaire, Alberici a réalisé elle-même plus de 70 % du projet, y compris l'enlèvement et le remplacement du béton, l'installation de l'acier et la construction des nouveaux bâtiments de contrôle. Une grande partie du travail a été réalisée à partir d'élévateurs surélevés avec un espace de travail limité, ce qui a nécessité une coordination minutieuse entre les corps de métier afin d'atténuer la congestion du site. Travaillant dans des zones isolées, les équipes d'Alberici ont également installé des embouts pesant jusqu'à 20 000 livres chacun, avec des tolérances extrêmement serrées de moins d'un seizième de pouce.
Travailler avec diligence pour relever des défis importants
Afin d'éviter d'importantes pertes financières pour les utilisateurs commerciaux du système de voies navigables intérieures, Alberici a réalisé le projet dans le cadre d'un calendrier accéléré de quatre mois. La portée et l'ampleur des travaux requis dans ce délai serré ont présenté des défis importants, aggravés par la pandémie de COVID-19 et une crue des eaux qui a rendu le site inaccessible pendant deux semaines. En réponse, les équipes d'Alberici ont travaillé 24 heures sur 24, sept jours sur sept, afin de respecter l'échéance critique de l'USACE.
Alignement complet entre les parties prenantes du projet
Les membres de l'équipe de projet d'Alberici et de l'USACE attribuent leur succès à un engagement commun en faveur de la collaboration. L'équipe a participé à une série de sessions formelles de partenariat tout au long du projet afin d'aligner les priorités et de minimiser les conflits. Cet engagement à travailler ensemble vers un ensemble d'objectifs communs a considérablement amélioré la qualité, la sécurité, la rapidité et la rentabilité du projet.